2016年3月、Ｍ5のショックアブソーバーをＯＨしました。

ショップでショックアブソーバーを取り外して貰い、エナペタルでＯＨです。

忙しくてＯＨする暇が無くていつもの倍くらい乗ってしまいました。

結構ヘタってましたし、ケースも剥げ剥げ。

今回のＯＨでセッティングを少し変更しました。

挙動変化を抑える方向へ変更し、以前よりはかなり硬めのセッティングです。

かなり堅くなった印象で、馴染んでくるのに１０００Km程掛かったのは久しぶりでした。

高速安定性は以前よりも増しましたし、ノーズの入りが速くなりロールが押さえられる感触は上々です。

人によってはかなり堅い印象も与えそうですが、30年くらいガチガチの足回りに載ってきた身には懐かしい感触です。

このセッティングでほぼノーマルレートスプリングの限界近くの減衰力かもしれません。

これ以上の堅くするとスプリングよりショックアブソーバーが荷重を受けてしまい、ロッドの負担も過負荷になりそうですので、この辺りがノーマルスプリングの落としどころでしょうか。