紆余曲折記でもある今回のタイヤ交換。
以前使用していて保管してあったＥ４６Ｍ３用の１９インチホイールを、
Ｅ６０Ｍ５に使用しようと仮装着したらフロントが装着不能でした。
オフセットが全く合わずストラットにホイールが接触しました。
まあこれはそこそこ想定内の出来事。
オフセット（今はインセットと言うんですね）値も確認せず、
エイヤーでは無理からぬ事。
結局ホイールを新調することになりました。
鍛造・ワンピースで安価なホイール、そんなものありませんね。
ＢＢＳなんざ４本で６０万オーバー・・・。
求めるものがフロントが９．５Ｊ、リアが１０．５Ｊですので、
吊しのホイールは格段に少なくなります。
まぁ、現行品で選ばざるを得ないのですが、その数の少ないこと。
１０Ｊ超えるとニッチな製品になりますし、
すべてがぴったしのものはお金に余裕がある人向け。
１６０万くらい出せばオーダーで作ってもらえるようです。
結局吊しで合いそう（合う保証も無い）なものを探し、
最悪スペーサー挟んででも付けるくらいの覚悟となりました。
前置きが長くなりました。
選んだのはこれ。
取りあえず９．５Ｊと１０．５Ｊが吊しでありました。
ＲＡＹＳ ＴＥ３７ ULTRA
Ｍ４用なんだそうです。
リアは入りそうですがフロントが不安。
あとでよくよく計算したら（買う前に計算しろよ＞俺）オフセットがまだ足りない・・。
純正は９Ｊでオフセット１２なんですね。
９．５Ｊでオフセット２３、アウトです。
しかしこれより小さいオフセットの９．５Ｊはありません。
半ば諦め、半ばスペーサー頼み（本来下駄は好きじゃない）で購入しました。
まぁ、ＢＢＳの半値以下ですから文句は言うまい・・・。
ローレット加工があるホイール、
タイヤとホイールの接触部分に滑り止め加工がしてあります、
現行ＧＴ－Ｒの純正ホイールにもありますね。
現物が届くとすぐさま体重測定に掛かります。
ホイール重量がほとんどのカタログで記載されていないので
こういう機会に実測するしかないのです。
こんな感じ。
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