先日走行中にエンジン警告灯が点灯！

インフォメーションは最上段の表示。

下二段はずっと表示されてる問題の無い表示です。

アイドリング時には今まで感じたことの無い微振動を感じる時も有ります。

ディーラーへ持込みダイアグの点検をして貰うと、

「7番シリンダー着火不良」

ダイレクトイグニッションかインジェクター不良の疑いとのことでした。

７番のダイレクトイグニッションを外して確認しようとしたのですが、

固着していて無理すると壊れそうとのこと。

どちらが不調が絞り込めず、また、いずれの部品も在庫が無く即日修理は無理とのことで、

「いずれにせよディーラーとしては不良部品のみで無く、残りも同様の症状が出る事が予想されるので、全数（１０組）の取替をお勧めします。」

まあ、ディーラーさんはそうでしょうね・・。

ダイレクトイグニッションならば全部で20万コース。

インジェクターなら倍以上のコースです。

こういう時、デーラーで１０気筒は高く付きます。

足回りの交換をいつも依頼するショップで、故障箇所のみ直すことになりそうです。

デーラー曰く、

「４気筒とか６気筒だと振動が酷くて運転できませんが、

１０気筒だと少し振動が出る程度で、ほぼ普通に走れます。」

確かに唯一１０気筒の恩恵なのですかね・・・。